提高公路路面压实施工技术质量

随着我国公路交通行业的迅速发展,公路工程施工技术水平不断提升。在进行公路路面压实施工过程中,施工单位要优化施工管理过程,提升公路建设的整体质量,消除质量隐患,延长道路寿命。在进行公路路面压实施工过程中,会受到以下几方面的影响:第一,路基压实度和分层摊铺土层的厚度。第二,基土的类型和含水率。第三,路面压实技术和质量管理的措施。本文就针对实际公路建设的实际情况,针对公路路面压实技术质量管理展开论述。 
  1 公路路面压实技术的重要性 
  施工单位要针对施工现场情况,控制好路面的压实强度。但是在当前施工过程中,有的施工单位为了减少工程投资,就会缩小路面厚度,这对公路路面压实施工技术提出更高的要求和标准,需要施工单位控制好路面的平整度,提升强度和稳定性。一旦出现没有壓实的问题,路基填土密实度达不到施工标准,对路基固结产生极为不利的影响,就会加快公路的消耗。在进行公路路面压实施工过程中,能够有效减少工程材料的空隙,从而提升路面施工的稳定性,让公路在极端恶劣的条件下,避免遭到破坏。 
  在进行公路路面压实过程中,涉及到静压力、冲击力、振动力。施工单位在进行实际施工过程中,需要根据施工现场情况,保证路面压实的稳定性,满足车辆负荷和外界因素的要求。同时路面强度会直接影响到公路路面的寿命,因此,施工单位要严格强度设计要求,提升路面外力冲击,避免在运行过程中出现变形。另外,在公路路面施工过程中,要保证水温的稳定性,保证在降水和地面渗水的情况下,提升道路整体的稳定性。 
  2 影响公路路面压实施工技术质量的因素 
  公路路面压实会受到多方面因素的影响,下面主要针对含水量和碾压施工技术进行分析。 
  2.1 含水量的影响 
  对公路路面压实施工而言,路面结构层的工程材料含水量对压实密度起到决定作用。在压实密度不断提升的前提下,就会增加路基路面土质的内部摩擦力和粘结力。如果土层含水量比较低,也会增加土粒之间的摩擦阻力,在达到一定程度以后,压实功就不会对土的抗力产生作用。如果公路路面土的含水量比较大,水就会起到润滑的作用,就会降低内摩阻力。而在相同压力功的影响下,就会增加干容量。由此可知在进行公路路基路面压实过程中,一旦含水量超过了设计标准, 内摩阻力就会减少。在空气体积不断减少的前提下,由于水不具备压缩性,在体积不断增加的情况,土的干容量就会减少。在实际施工过程中,土的含水量与干容量有着很大的关系,因此,为了控制好施工质量,保证公路路面的压实度,需要结合设计标准,控制好细颗粒土、天然砂砾、级配碎石以及石灰等材料的含水量,提升压实效果。 
  2.2 碾压施工对公路路面压实施工的影响 
  第一,就目前而言,在进行公路路面压实施工过程中,会采用不同的碾压方法,就会产生不同的影响效果。因此,在进行施工过程中,需要制定完善的规范,控制好施工工序,明确施工标准,可以遵循先边缘后中间的原则和先轻后重的原则,控制好施工质量。第二,碾压速度会对公路路面压实产生非常重要的影响,如果速度比较慢,被碾压的材料就会超过承受的荷载,影响到工程的施工质量。如果施工速度过快,就会影响路面的平整度,出现起伏问题。 
  2.3 做好公路工程路面压实质量检测 
  为了保证公路路面压实质量,在实际施工过程中,需要采取相应的检测措施。第一,核子密度法,被广泛地应用在沥青混合料路面压实质量的测定,测定的厚度要控制在20cm以内,在进行压沥青面层实密度测定过程中可以采用散射法,在进行土层基层材料压实质量测量过程中,可以采取直接投射的方法。检测人员首先做好预热工作中,把核子仪放在相应的位置上,做好测试准备工作。在进行测量数据读取过程中,测量人员要严格按照既定的测量方案进行全方位的测量。在完成测量工作以后,需要做好善后处理工作,做好测量结果的记录,为公路路面压实提供重要的参考数据依据。第二,可以采用灌砂法——进行路面压实质量检测的标准方法,需要结合实际情况,选择均匀的砂石,通过自由落体的方式,下落到测试的洞里面,然后搜集相应集料含水量等数据,做好路面压实质量的检测,满足实际公路工程施工的标准。
 3 做好公路路面压实施工技术质量管理 
  在进行公路路面施工过程中,施工单位要做好路面材料的配合比,控制好内部含水量,采用先进的压实技术,保证路面的平整度,提升工程施工质量。 
  3.1 做好施工材料的配合比 
  为了提升施工质量,施工人员要加入一定量的外加剂。由于外掺料与土壤混合料有所不同,在这种情况下,就会导致土在路基含量增加,在压实过程中,干容量就会出现上升,出现实度虚涨的问题。因此,为了保证施工质量,施工单位针对路面施工情况,做好材料配合比和干容量的测定,避免对路面压实施工产生不良的影响。 
  3.2 控制好含水量 
  通过以上论述,在进行实际路面压实施工过程中,含水量会直接影响到路面压实的效果。根据大量的施工经验,一旦土壤中的含水量比较大,干密度就会降低,相应的密实度也会不断减少。第一,要做好含水量试验工作,在通常情况下, 可以选择烘干法和酒精燃烧法。在实际应用过程中,这种方法比较适用于粘性土、砂性土和有机质土类。第二,做好标准击实试验,实验人员需要结合施工现场情况,按照相关规范进行试验,在通常情况下,可以采用加水法。针对含水量比较高的土壤,需要做好试验材料的干燥处理,可以采用减水法。因此,在实际施工过程中,需要控制好土壤中的含水量,避免出现较大的误差,保证最佳的含水量,避免出现弹簧土,为提升公路路面压实质量打下良好的基础。 
  3.3 选择合适的压实机械设备 
  为了保证公路路面施工技术,可以采用重型压实机具,保证土基的密实度,降低含水量,提升回弹模量。对路基压实度而言,可以在很大程度上反映密实状态和整体强度,保证路面施工的强度、稳定性以及耐久性满足施工设计要求。但是由于采用不同的材料,需要选择相应的压实机械设备。在通常情况下,振动压路机比较适用于粗集料中大颗粒混合料的压实。重型的轮胎压路机比较适用于密集配沥青路面的压实。因此,施工人员要严格控制碾压的速度,制定完善的压路机的数量,进行合理的搭配,衔接好各个阶段,保证施工质量,保证混合料的压实度,提升路面碾压的效果。 
  3.4 路基压实技术分析 
  为了保证路面的压实度,满足施工技术标准,施工单位要重点做好路基压实施工。在施工正式开始前,做好路基试验,明确路基压实施工的技术参数,控制好路基的预沉量值,选择合理的压实公路,根据公路等级,确定工程量,然后采用先进的施工技术,确定好施工进度和施工工期。根据路基压实度的标准,明确压实的次数,控制好每层的厚度,满足施工现场技术标准。在具体路基压实控制过程中,施工单位要控制好每一层的压实度,从而满足实际力学性能,保证施工强度和稳定性。在进行路堤分层填土过程中,需要明确施工技术标准,控制好填土覆盖铺设面积和每层压实的厚度,做好施工工序的管理,做好密实度检测,保证压实质量。 
  3.5 路面混合料压实施工技术 
  在进行路面初次压实过程中,需要采用钢轮压路机,碾压1遍到2遍,坚持从外侧向路中心碾压的原则。遇到超高的路段,需要从低处朝着高处碾压的方式。在进行复压过程中,可以选择重型的碾压机械设备,控制好机械碾压的速度,为了提升碾压质量,保证相邻的碾压带,至少重叠三分之一。在进行终端碾压过程中,可以选择双轮缸筒式的压路机,保证碾压次数在2遍以上,保证路面没有明显的轮胎痕迹。 
  综上所述,在进行公路路面压实过程中,施工单位要控制好施工过程,针对不同阶段采取不用的处理方法,做好施工材料的配合比,选择最佳的施工机械设备,从而保证公路工程施工质量。 
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浏览次数:  更新时间:2018-01-27 09:50:19
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